Foton G9 benzinsko vozilo za hitnu medicinsku njegu

O: Benzinski ICU ambulantno vozilo je uglavnom namijenjeno za gradsku i prigradsku upotrebu. Neki centri za hitne slučajeve smješteni su u zonama niske -emisije ili područjima s ograničenjima za vozila s dizelskim motorima – vozila s benzinskim pogonom suočena su s manjim ograničenjima. Benzinski motori također nude bolje-pokretanje hladnog motora, ujednačeniji rad u praznom hodu i manje mirisa ispušnih plinova, što ih čini prikladnima za noćne misije u blizini stambenih područja. Za dnevnu kilometražu ispod 150 km i prvenstveno gradske dužnosti, benzinsko vozilo hitne pomoći praktičan je izbor. Vozni park u Hangzhouu prešao je s dizela na benzin za svoje -gradske jedinice i smanjio svoje-troškove usklađivanja sa zonom niske emisije za oko 8000 JPY po vozilu godišnje.

O: Pacijenti na intenzivnoj njezi osjetljivi su na buku – pretjerana okolna buka može ometati san, ubrzati broj otkucaja srca, pa čak i maskirati alarme monitora. Benzinski motori su osjetno tiši od dizelaša u praznom hodu i malim brzinama, što rezultira nižom razinom pozadinske buke unutar odjeljka za pacijenta. Uz dodatnu zvučnu izolaciju tijekom pretvorbe, unutarnja buka u mirovanju pada na oko 52 dB(A) – otprilike na razini tihog razgovora. Medicinska sestra intenzivne njege u Nanjingu spomenula je da je nakon prelaska na benzin G9 mogla čuti pacijentovo disanje i zvučni signal pulsnog oksimetra bez pojačavanja zvuka, a pacijent je bolje spavao tijekom noćnih transfera.

O: G9 ima visok-krov, dug-osovinski razmak s optimiziranom unutarnjom širinom i visinom, što omogućuje ugradnju standardnog seta opreme za intenzivnu njegu: ventilator, višeparametarski monitor, dvo-kanalne infuzijske pumpe, defibrilator i opcijski prijenosni ultrazvuk. Izgled koristi bočni toranj za opremu sa središnjim nosilima, što omogućuje osoblju da operira s obje strane pacijenta. Iako odjeljak nije tako prostran kao ambulantno- vozilo JIL-a koje se temelji na kamionu, promišljeno planiranje još uvijek omogućuje dvojici liječnika istovremeno obavljanje postupaka kao što su IV pristup i upravljanje dišnim putovima – prikladno za gradske kratke-linije i regionalne transfere JIL-a.

O: Nabavna cijena benzinske verzije obično je niža od dizelske s usporedivom opremom. Što se tiče troškova goriva, benzinski motori troše nešto više goriva od dizelaša kada su puni ili u praznom hodu s uključenom klimom, ali ako vozilo uglavnom obavlja kratke gradske vožnje s motorom koji radi u svom ekonomičnom rasponu, razlika je skromna. Za održavanje je jeftiniji potrošni materijal za benzinske motore (ulje, svjećice i sl.), a nema potrebe za ispušnom tekućinom za dizel ili regeneracijom DPF-a. Sveukupno, za korisnike s umjerenom godišnjom kilometražom, ukupni operativni troškovi benzinskog ambulantnog vozila hitne pomoći približno su usporedivi ili nešto niži od dizel verzije.

O: Tvornički alternator i ventilator za hlađenje modela G9 već su dizajnirani za komercijalnu upotrebu, uključujući produženi prazan hod i pretvorbena opterećenja. Tijekom pretvorbe dodajemo zasebni sekundarni alternator i pomoćnu bateriju namijenjenu za napajanje odjeljka za pacijente, bez opterećenja izvornog alternatora. Za hlađenje, benzinski motor ima manju toplinsku snagu od dizel-jake snage, a ukupna težina vozila nakon pretvorbe ostaje unutar projektirane GVW – standardni sustav hlađenja prikladan je za normalnu upotrebu. Za vozila koja voze u stalno vrućim ljetnim regijama, može se dodati opcijski električni pomoćni ventilator za dodatnu podršku klimatizaciji i hlađenju motora.